Como escolher o guidão da bicicleta
Teoria do Guiador
Conforto
Quanto mais você se inclina sobre o guidão, mais peso e pressão coloca nas mãos. Nas bicicletas de estrada, essa pressão é bastante constante, porque você se inclina quase constantemente sobre a barra. No entanto, as bicicletas de estrada têm um guidão rebaixado que permite às mãos uma variedade de posições, o que ajuda a aliviar a pressão.
As bicicletas de montanha vêm com a chamada barra plana ou riser que permite que suas mãos apenas uma posição. No entanto, como você está sentado em uma posição mais vertical e não exerce tanta pressão constante nas mãos, essa posição geralmente não é um problema. Podem-se adicionar pontas de barra para dar mais variedade às mãos.
Se você achar que seus pulsos ou mãos ficam dormentes em um longo passeio de bicicleta de montanha, verifique sua posição na bicicleta.
· Verifique se você não está muito espalhado no cockpit. Seus braços devem estar na largura dos ombros.
· Certifique-se de não estar muito inclinado sobre o guidão. Se estiver, pode ser necessário obter uma haste mais curta, mover a sela para a frente, comprar uma barra de elevação ou fazer uma combinação das três.
Alavancagem
Arquimedes disse uma vez que, com uma alavanca grande o suficiente, você poderia mover o mundo. Seu guidão é sua alavanca na direção. Quanto maior o guidão, maior a alavancagem que você tem - ou pelo menos parece. Uma alavanca só funciona quando a pessoa que puxa ou empurra a alavanca tem uma base estável a partir da qual trabalhar. Ao ampliar o guidão, você abre os braços e, ao fazê-lo, perde a alavancagem.
Idealmente, suas mãos devem estar na largura dos ombros enquanto você se inclina sobre o guidão. Você pode ficar um pouco mais estreito ou um pouco mais largo, mas certamente não mais do que dois, possivelmente três polegadas de qualquer maneira.
Lift
Em uma bicicleta de estrada, você não precisa de muito elevador - a capacidade de elevar sua roda dianteira sobre obstáculos. Em uma bicicleta de montanha, o elevador é uma das pedras angulares do excelente manuseio.
· Bicicleta de estrada - Seu centro em uma bicicleta de estrada é baixo e um pouco à frente. Isso significa que você não tem muita influência quando precisa puxar o guidão - importante ao subir colinas. A maioria dos profissionais mantém as mãos na parte superior do guidão.
· Bicicleta de montanha - Seu centro em uma bicicleta de montanha fica mais para trás. Isso permite que você levante a frente da bicicleta sobre obstáculos. Em bicicletas de downhill e agora cada vez mais em bicicletas de cross-country, os ciclistas usam uma barra de elevação. Isso coloca o peso ainda mais para trás, permitindo que o ciclista volte por cima do pneu traseiro - importante em descidas íngremes.
Mecânica do guidão
A maioria das bicicletas de estrada usa barras de queda, enquanto a maioria das bicicletas de montanha usa barras planas. Mas no meio há grandes desvios. Os passageiros, por exemplo, tendem a gostar de barras de elevação. Ciclocrossers usam barras de queda. Os triatletas usam o aerobar de aparência estranha, mas muito eficaz. O que você escolhe depende do tipo de bicicleta que você monta e como você a monta.
Depois de determinar que tipo de barra você deseja, considere os três fatores a seguir ao selecionar uma barra.
Largura
Escolha um guidão que mais se aproxime da largura dos seus ombros. Nas barras planas de fibra solta e carbono, você fica preso à largura que escolher. Em barras planas de alumínio ou cromólia, você pode cortar as extremidades para obter uma aderência mais estreita.
Força
A maioria das barras agora é feita de alumínio ou fibra de carbono. Eles vêm com flares, cones e bumbum para aumentar a força e economizar peso. Consulte "Outras considerações" abaixo.
Peso
A fibra de carbono é mais leve que o alumínio e custa mais. Ambos os materiais são excelentes para um guidão. A principal pergunta que você precisa responder: A redução de peso justifica o custo?
outras considerações
Queimado
Isso significa simplesmente que a barra tem um diâmetro maior no meio do que nas extremidades. A largura da parede do guidão não muda nas barras alargadas. Basicamente, é uma maneira de aumentar a força adicionando material - um tubo maior é mais forte. Também adiciona algum peso.
Cônico
Para economizar peso, os fabricantes tornarão a parede do guidão mais fina à medida que a barra se afasta da área da haste para as garras. Isso coloca força onde é mais necessário.
Butted
Particularmente nas barras de elevação, que são usadas principalmente em bicicletas de declive, as barras são reforçadas para proporcionar ainda mais força durante o barbear. A penetração geralmente ocorre no meio da barra, onde o caule a segura e no segundo riser se dobra.
Bar Ends
Para adicionar mais posições de mão a uma barra plana ou riser, os pilotos adicionam extremidades da barra. Esses dispositivos também são bons para aumentar a alavancagem em subidas com pouca tração. Eles permitem que você recupere seu peso e diminua seu centro de gravidade, como as gotas de uma barra de queda.
